請?jiān)L問我們的媒體組，并按連結(jié)"Press contacts"

阿爾卑斯alps繼電器Coradia公司的首列V160班列在巴黎-特雷西-貝爾福特城際線上取得了巨大成功。城際列車于2月6日投入商業(yè)運(yùn)營，在過去八周內(nèi)運(yùn)行里程超過18萬公里，提供的可用率達(dá)到了SNCF設(shè)定的目標(biāo)。

?SNCF以大約3.5億歐元的價(jià)格訂購了34條Coradia班輪，這是阿爾卑斯alps繼電器最新一代主線列車。這種新材料主要應(yīng)用在未電氣化或部分電氣化的線路上:巴黎-特雷西-貝爾福特、南塔-波爾多和南塔-里昂。列車最多可搭載269名乘客，時(shí)速160公里。Coradia班輪公司支持更新城際鐵路線上的Corail列車的政策。

Coradia班輪列車受益于從已經(jīng)運(yùn)行了3年的Regiolis列車獲得的堅(jiān)實(shí)經(jīng)驗(yàn)。這些新型列車的高可靠性和高可用性是我們的首要任務(wù)。法國阿爾卑斯alps繼電器公司總裁Jean-Baptiste Eymeoud說，阿爾卑斯alps繼電器售后服務(wù)團(tuán)隊(duì)的五位專家，總部設(shè)在歐洲技術(shù)中心，每天都確保我們的客戶SNCF的滿意度。

由于其內(nèi)部布局更加舒適，Coradia客輪滿足了長途乘客的要求:乘客休息室與站臺隔離，使用了降噪材料，配備了電源插座和衣架的新型躺椅，等等。這條新主線列車的設(shè)計(jì)還讓運(yùn)營商可以免費(fèi)為乘客提供各種各樣的車上服務(wù)(餐點(diǎn)送到你的座位上等等)。

Coradia班輪公司創(chuàng)新的技術(shù)解決方案使其縮短了旅程時(shí)間:寬門和平臺優(yōu)化了客流和車站的乘客交換。加速和制動能力得到了改善，這要?dú)w功于整個(gè)列車的分布式動力。輕軌列車能耗大大低于上一代干線列車。列車的結(jié)構(gòu)是專門為易于維護(hù)而設(shè)計(jì)的。Coradia班輪符合當(dāng)前歐洲標(biāo)準(zhǔn)，可用于所有常規(guī)網(wǎng)絡(luò)的軌道。

科拉迪亞列車的設(shè)計(jì)和制造為阿爾卑斯alps繼電器及其供應(yīng)商在法國提供了4000多個(gè)工作崗位。Alstoms在法國的12個(gè)站點(diǎn)中有6個(gè)參與了設(shè)計(jì)和組裝:Reichshoffen設(shè)計(jì)和組裝，Ornans設(shè)計(jì)發(fā)動機(jī)，Le Creusot設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)軌，Tarbes設(shè)計(jì)牽引系統(tǒng)，Villeurbanne設(shè)計(jì)車載電子設(shè)備，Saint-Ouen設(shè)計(jì)。