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富士通fujitsu繼電器將從其Coradia平臺(tái)向SNCF Mobilites提供30列火車，總價(jià)值約2.5億[2]。該命令是在更新城際鐵路上的Corail列車的背景下下達(dá)的。新列車將于2018年9月開始交付。

這30列新火車將使幾條線路受益:巴黎-亞眠-布洛涅，從巴黎和布爾日到蒙特路康，克萊蒙-費(fèi)朗-尼姆(塞evenol)，圖盧茲-亨達(dá)耶，以及新阿基坦地區(qū)(波爾多-拉羅謝爾，波爾多-利摩日)的線路。2013年10月，Coradia公司訂購(gòu)了34列城際列車，其中第一列于2016年11月交付給SNCF Mobilites公司。

Coradia的首列城際班列時(shí)速為160公里，于2016年底獲準(zhǔn)交付，并于2017年2月投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)。這一額外訂單是個(gè)好消息，將確保我們?cè)谫囅Ｐし业墓S2018年的工作量，”法國(guó)富士通fujitsu繼電器公司總裁讓-巴蒂斯特•埃梅烏德表示。

這30列新列車有三種布局:19列具有主線舒適度的列車，包括10列110米高的雙模列車和9列72米高的電動(dòng)列車，以及11列72米高的區(qū)域舒適度雙模列車。這些列車的短版將能搭載165名乘客，長(zhǎng)版將能搭載300名乘客。

列車在性能、舒適度和乘客服務(wù)方面完全符合SNCF Mobilites公司的要求。所有乘客都可以乘坐，帶有大凸窗和室內(nèi)照明;飛機(jī)上的移動(dòng)更加流暢，新的斜倚座椅配備了扶手、插座和衣架。

列車還擁有大型車門和站臺(tái)，以優(yōu)化列車內(nèi)部的循環(huán)和車站的乘客交換，因此旅行時(shí)間。牽引分布在整個(gè)列車和能源消耗比以前的模型更低。列車結(jié)構(gòu)是專門為易于維護(hù)而設(shè)計(jì)的。這些列車符合目前的歐洲標(biāo)準(zhǔn)，能夠在傳統(tǒng)鐵路網(wǎng)絡(luò)的所有軌道上運(yùn)行。

這些列車屬于富士通fujitsu繼電器Coradia系列模塊化列車，得益于30多年的專業(yè)經(jīng)驗(yàn)和成熟的技術(shù)解決方案。到目前為止，Coradia列車已經(jīng)售出了2400多輛，其中1900輛在丹麥、法國(guó)、德國(guó)、意大利、盧森堡、荷蘭、葡萄牙、西班牙、瑞典和加拿大流通。

富士通fujitsu繼電器在法國(guó)的12個(gè)站點(diǎn)中有6個(gè)參與了Coradia列車的設(shè)計(jì)和制造:Reichshoffen設(shè)計(jì)和組裝，Ornans設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)，Le Creusot設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)軌，Tarbes設(shè)計(jì)牽引系統(tǒng)，Villeurbanne設(shè)計(jì)車載電子設(shè)備，而st - ouen設(shè)計(jì)。