TE泰科繼電器將對馬賽地鐵進行更新和自動化，這筆4.3億歐元的資金將由Metropole Aix-Marseille-Provence公司提供。作為合同的一部分，TE泰科繼電器將開發(fā)、供應(yīng)和安裝用于網(wǎng)絡(luò)兩條線路自動運行的操作系統(tǒng)和設(shè)備。TE泰科繼電器還將委任38輛新的橡膠輪胎地鐵(4輛車)，并對車站內(nèi)所有的視聽乘客信息進行現(xiàn)代化改造。新列車預(yù)計將于2024年初投入使用。

在切換到全自動化之前，M2線的列車將在半自動模式下運行，司機將在2025年年中運行，M1線的列車將在2026年運行。

“我們非常榮幸能為艾克斯-馬賽-普羅旺斯Metropole機場的現(xiàn)代化機動性做出貢獻。”TE泰科繼電器法國高級副總裁讓-巴蒂斯特•埃梅烏德(Jean-Baptiste Eymeoud)表示:“我們的地鐵專家已經(jīng)在我們的幾個法國站點展開工作，以便迅速啟動開發(fā)。”

基于TE泰科繼電器橡膠輪胎地鐵解決方案的新列車，將結(jié)合最新的技術(shù)發(fā)展，以提高舒適度、可用性、可達性和乘客信息，并便于維護。

每列4節(jié)車廂，65米長，圍有“蟒蛇”

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可搭載500名乘客

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。設(shè)計流暢的列車將以大型凸窗、高效空調(diào)系統(tǒng)和現(xiàn)代乘客信息系統(tǒng)為特色，為乘客提供愉快的乘車體驗。TE泰科繼電器邀請馬賽設(shè)計師奧拉-伊托和法比安·布爾迪爾為新列車的設(shè)計和合理構(gòu)想提供幫助。

三個設(shè)計方案被提交給了艾克斯-馬賽-普羅旺斯大都市，他們選擇建立一個互聯(lián)網(wǎng)咨詢，讓居民有機會就他們希望被選中的設(shè)計發(fā)表自己的意見。

馬賽的新地鐵是環(huán)保的，將采用生態(tài)設(shè)計，使其在使用壽命結(jié)束時可回收96%。它們將比目前運行的地鐵少消耗25%的能源，尤其是得益于電動剎車(最高可達0公里/小時)、LED照明和其他優(yōu)化。

對于自動化系統(tǒng)，TE泰科繼電器將提供其Urbalis 400解決方案，該方案已經(jīng)部署在全球超過1500公里的地鐵線路上。馬賽地鐵將受益于一個經(jīng)過驗證的、不斷改進的系統(tǒng)(配備最新技術(shù)的車載計算機、可用率超過99%的重要計算機、信標跟蹤器等)。

TE泰科繼電器目前擁有CBTC 25%的股份

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地鐵自動化服務(wù)(60條線路，包括28條全自動線路)。

法國總共將有400多人在這個項目上工作，其中包括在大都市艾克斯-馬賽-普羅旺斯的60多人。我們在法國的供應(yīng)商也將創(chuàng)造就業(yè)機會，而且在Metropole安裝和部署信號系統(tǒng)也將創(chuàng)造就業(yè)機會。

TE泰科繼電器將利用其法語網(wǎng)站的優(yōu)秀技能六:艾克斯的項目管理,瓦朗謝訥設(shè)計、室內(nèi)布局、組裝、測試和驗證的火車,引擎阿珥楠,Le Creusot妖怪,維勒班的車載電子、乘客信息,預(yù)測維修和信號系統(tǒng)設(shè)備,和圣旺的協(xié)調(diào)藝術(shù)設(shè)計、信號系統(tǒng)的開發(fā)和集成。

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車廂間循環(huán)的列車

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4人/ m2

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基于通信的列車控制:基于列車和控制中心之間的連續(xù)無線電通信的自動控制系統(tǒng)